Газовые квадрокоптеры: амбициозные эксперименты

Для поднятия в небо тяжёлых летательных аппаратов сейчас активно используется авиационный бензин. Но для нового направления летательных аппаратов – квадрокоптеров стало возможным использование газовых двигателей. 

Газовое горючее очень удобно для небольших двигателей, т.к. обладает функциями большей детонации, что позволяет использовать батарею намного меньшей ёмкости, что у бензиновых двигателей. Плюс к этому - он может работать с традиционным бензином. Квадрокоптер на газовом двигателе весит явно больше чем на электромоторах, но этот дополнительный вес позволяет ему летать в более жёстких условиях, чем привычные нам модели на электротяге. Более тяжёлый вес придаёт квадрокоптеру достаточную инертность, что добавляет лёгкость в управлении. В добавок, время полёта при использовании газового горючего увеличивается в несколько раз.

Однако использование газа в качестве горючего делает квадрокоптер конструктивно сложным, для чего нужно более тщательное обслуживание, что под силу не каждому потенциальному пользователю аппаратом.

Сегодня существует множество моделей квадрокоптеров. Каждая модель имеет свой собственный дизайн и ключевые особенности. Некоторые модели оснащены своими камерами, чтобы и облегчить управление и наслаждаться полётом, сидя у экрана монитора. Сегодня существует большое число магазинов, где вы можете заказать любой квадрокоптер. Мы постарались более подробно остановиться на некоторые из лучших и необычных вариантов.

К сожалению, квадрокоптеры, которые оснащены газовым двигателем встречаются довольно редко на рынке и большинство из них – это стартапп проекты. Поэтому мы не сможем обсуждать конкретного производителя, а будем говорить об особенностях моделей.

Nitro Stingray был изготовлен с помощью специального газового оборудования, которое занимает совсем немного места, что позволило этой модели внешне практически ничем не отличаться от оригинальной электрической версии продукта. Это квадрокоптер - модель, которая оснащена двухтактным двигателем, работающем вкупе со 110мм лопастями.

Конструкция работает с системой управления полётом TG-Multi, позволяющая управлять полётом в как можно более простой и осторожной манере. Переменная функция шага лопастей особенно помогает перемещать аппарат вверх или вниз с достаточно большой скоростью.

Квадрокоптер также популярен как очень стабильный аппарат и может сохранять устойчивое положение так долго, как это необходимо. Это гарантирует, что модель будет оставаться управляемой, не подвергаясь риску скольжения или падения от сильных порывов воздушных масс.

Yeair-это квадрокоптер, который находится в стадии планирования, и, как ожидается, будет вскоре анонсирован. Хотя модель и стоит чуть больше тысячи долларов, это непревзойдённая модель, которая работает на двухтактном газовом двигателе. Она оснащена небольшим батарейным элементом, который помогает приводить газовое оборудование в действие.

Эта модель квадрокоптера может передвигаться со скоростью до 90 км/час и нести полезный груз около30 кг. Одной заправки хватает на полёт продолжительностью один час. Батарея, которая поставляется с Yeair не придётся перезаряжать, т.к. это делает встроенный в модель генератор.

Этот дрон оснащён газовым двигателем собственного производства и был разработан командой студентов из Государственного университета Машиностроения в Сан-Хосе, штат Калифорния. Они разработали HLQ для того, чтобы вывести новый тип дронов на рынок, способных перевозить грузы до 50 килограммов и доставки их до места назначения.

HLQ оснащен 2 бензиновыми двухтактными двигателями, каждый из которых мощностью 12,5 л. с. Аппарат не маленький, и, как видите, он требует много места. Для того, чтобы подняться в воздух, квадроциклу понадобились 4 винта вертолёта с лопастями 435 мм.

Регулятор полёта использует модуль Ardupilot, которая является открытым исходным кодом и может быть сконфигурирован в соответствии с потребностями. Рамка конструирована с алюминиевыми вставками для облегчения веса всего аппарата. На текущий момент – это всего лишь проект и находиться на стадии конструирования и тестирования.

Это ещё один проект дрона, собранный страстным беспилотником, и он все ещё находится на стадии прототипа. Проект был построен для конкурса Hackaday Prize и выглядит (и звучит) довольно страшно. Мощность обеспечивается одним бензиновым двигателем мощностью 30 л. с., который управляет ремнями, прикреплёнными к винтам. Таким образом, производитель снял необходимость роторов на 4 концах коптера.

Аппарат получился довольно лёгкий, так что двигатель не должен развивать дополнительную мощность, чтобы держать аппарат в воздухе.

Кроме того, систему управления полётом можно постоянно совершенствовать, так как программное обеспечение взято из открытого источника и легко подгонять под текущие задачи.

GOLIATH - это хороший проект, который может оказаться полезным для перемещения больших грузов. Тем не менее, есть ещё много вопросов, ответы на которые займут некоторое время, прежде чем мы увидим его (или подобные модели) на рынке.

Есть несколько вопросов, касающихся газовых квадрокоптеров, которые также должны быть изучены. Во-первых, такой квадрокоптер весит гораздо больше, чем типичный электрический вариант. Хотя его дополнительный вес позволяет иметь больше контроля над ним в воздухе, управление им может быть трудно для некоторых людей (т.к. управление более инертно, по сравнению с электрическими моделями). Кроме того, потенциальная авария может привести к большему количеству повреждений из-за тяжёлых весов и сложной конструкции.

Также, как правило, сложнее эксплуатировать газовый квадрокоптер. Вам нужно будет ьратить больше времени и иметь некоторую квалификацию, чтобы эксплуатировать газовую систему: нужно проверять топливную систему, выхлопную трубу и другие системы, связанные с газовым питанием.

Газовые квадрокоптеры являются лучшим решением для отделений полиции, пожарных бригад и других государственных служб. Такой дрон может двигаться дальше и выше, чем традиционные электродроны и может работать в течение длительного периода времени без подзарядки. Тот факт, что аппарату на заправку требуется очень мало времени сильно воодушевляет.

Это имеет важное значение для групп государственной службы, поскольку обеспечивает возможность поиска поисково-спасательных операций. Пожарные подразделения также могут использовать это, чтобы быстро получить изображения пятен пожара, чтобы лучше ориентироваться, где и какие места могут быть использованы для эвакуации людей, если это необходимо.

Система управления, как правило, такая же, как и в электрических моделях, которая позволяет быстро менять высоту полёта дрона. Система управления также позволяет не только изменять направление движения, но и регулировать скорость перемещения дрона.

Газовый двигатель - это идеальное решение для любителя, который хочет что-то более мощное и сложное. Тем не менее, вы должны понимать, что такие модели очень сложны и имеют целый ряд функций и возможностей, разобраться с которыми не каждому под силу.

При выборе газового квадрокоптера, вы должны понять для себя, сможете эксплуатировать данную модель или нет, сможете ли аккуратно пилотировать ею.

Перед покупкой желательно проверить контроллер управления данной модели, понять насколько хорошо она для вас подходит, насколько хорошо вы с ней справляетесь.

Газовый квадрокоптер не должен перезаряжаться, как типичная модель с батарейным питанием. Вы можете достаточно быстро заправить свой дрон горючим.

Газовая модель может пролететь большее расстояние, чем электрические модели и передвигаться с большей скоростью, вплоть до 90 км/час. Но надо учитывать, что газовые модели передвигаются с достаточно сильным шумом.

В случае аварийной посадки последствия для тяжёлых газовых моделей будут зачастую катастрофическими.